Los colombianos no se están subiendo al bus de los masivos: Carlos Eduardo Guevara

Bogotá, Colombia, marzo 27 de 2017

Cada hora siete vehículos de servicio público se accidentan

Las empresas operadoras de los sistemas masivos de transporte público del país afrontan pérdidas por más de 1.2 billones de pesos debido a la mala proyección en el cálculo de la demanda de pasajeros, pues la realidad demuestra que en todas las ciudades capitales, como Cartagena el porcentaje de cobertura tan sólo alcanza el  19%, reveló el Congresista de MIRA, Carlos Eduardo Guevara

Entre las empresas operadoras más afectadas a nivel financiero se encuentran las de Bogotá, Cali y Bucaramanga. En el caso de Bogotá, nueve  operadores de los 15 existentes, enfrentan pérdidas por más de 600 mil millones de pesos y la cobertura de pasajeros sólo alcanza el 75%. Para Cali, tres de sus empresas registran pérdidas por más de 290 mil millones de pesos y la cobertura no supera el 48%.Bucaramanga, no es la excepción, las pérdidas de las dos únicas empresas operadoras ascienden a los 132 mil millones de pesos y la cobertura escasamente alcanza el 32%.

El panorama  para el Gobierno Nacional y los entes territoriales es aún peor, pues si estos sistemas de transporte público llegaran a fracasar, los más de 9.6 billones de pesos que se han invertido se irían a la caneca.

No se puede seguir dando pasos en falso, el Gobierno le está apostando nuevamente a estos sistemas, pero  a nivel municipal con los sistemas estratégicos de transporte público. Esperamos que los cálculos que se hicieron estén bien proyectados, acordes con la demanda real de pasajeros, para evitar repetir las experiencias de estas ciudades capitales.

Asimismo, solicitó una reestructuración financiera y operativa de los sistemas de transporte, con el fin de dar una solución definitiva a esta problemática, antes de que la crisis de movilidad sea aún peor, y las empresas operadores entren en insolvencia financiera.

Por ejemplo, la  crisis financiera de TM en Bogotá se debió a que la Fase III desajustó la proyección de pasajeros, pasándola de un 140% de cobertura en la Fase I y II, a un 75%  para la fase tres, es decir, los buses azules tenían una proyección de pasajeros de 4 millones, y en la actualidad sólo atienden 2 millones de pasajeros.

En la parte financiera,  las entidades territoriales deben utilizar los mecanismos que le otorgó el Plan Nacional de Desarrollo para el financiamiento de estos sistemas.  Asimismo, es conveniente hacer una reducción en el precio del pasaje para  que se utilice con mayor frecuencia el sistema, ayudando a equilibrar el déficit, para que no siga ocurriendo el fenómeno de los últimos años, en donde la compra de motos por parte de los estratos que más utilizan el sistema se ha incrementado en un 63%, debido a los costos, la inseguridad y el mal servicio de los sistemas de transporte del país.

El Representante Guevara aseguró que los sistemas de transporte masivo en Colombia  deben garantizar la seguridad de sus pasajeros utilizando todas las herramientas tecnológicas disponibles, puesto que en el país  cada hora siete vehículos de servicio público seaccidentan porque puede ser otro de los motivos por los cuales los colombianos no usan este tipo de transporte.

Para Bogotá, una de las soluciones en la parte operativa podría ser que los operadores del sistema no tengan rutas exclusivas sino que provean los buses de acuerdo a la demanda de las rutas, para que no se presente la situación diaria en las  horas pico en las estaciones de TM, en donde se aglutinan miles de  personas desesperadas para poderse trasladar y los articulados pasan desocupados, anteriormente con el letrero en “tránsito”, hoy “retomando servicio”, indicó el Congresista de MIRA.

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Obra de la Peatonalización de la Carrera Séptima debía ser entregada hoy : Carlos Eduardo Guevara

Hoy debía entregarse la obra de la Peatonalización de la Carrera Séptima, sin embargo, Ocho suspensiones, dos prórrogas y una adición que fueron realizadas al contrato el cual inició el 24 de marzo de 2015, hizo que esto no fuera posible, pues la Administración Distrital inició  la primera suspensión el 4 de mayo de 2016, cuando el contrato ya tenía 13 meses de ejecución, es decir más del 50% del tiempo contemplado para su terminación, indicó el Representante de MIRA, Carlos Eduardo Guevara.

Después de 260 días de retrasos, la explicación de la Administración Distrital es que la cicloruta, debe ampliarse de 2.4 metros a 3 metros de ancho porque “supuestamente” no cumple con la norma.

La realidad es que estos aplazamientos se han generado  por la falta de articulación entre las entidades distritales,  situación que ha afectado tanto a  transeúntes como a los comerciantes de la zona, y tan solo hasta el 10 de febrero de 2017, el Distrito toma la decisión de reunir a las entidades que tienen injerencia en el desarrollo de la obra para que hagan sus observaciones y por fin se tome una decisión.

No se puede entender cómo después de aprobarse los diseños, durante esta reunión las diferentes entidades señalen los pro de la obra, entre ellas, una de las entidades con más influencia en la obra, como es la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, EAAB,  al manifestar que después de 23 meses de iniciada la obra,  no asumirá el colector ubicado en las calles 23 y 24.

En conclusión, los diseños de la peatonalización de la Carrera Séptima arrancarán nuevamente de ceros a partir del 23 de febrero de este año.  Esperamos que se tomen las medidas necesarias para garantizar que la  ejecución de la Peatonalización de la Carrera Séptima  y de las demás  obras que se realizan en la ciudad, se ejecuten en el menor tiempo posible sin que se generen costos adicionales”, aseguró el Congresista de MIRA.

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Pacto Por Las Buenas Prácticas De Movilidad En Fusagasugá

El proximo miercoles 1 de marzo el concejal Jonatan Martínez y la concejal Marcela  Rodríguez convocan a la comunidad fusagasugeña para la firma del pacto por las buenas practicas de la movilidad en fusagasugá. Este pacto busca a través de la pedagogía vincular a los gremios transportadores y a las empresas legalmente constituidas con la firma de un documento en donde se comprometen a generar escenarios para una movilidad eficiente, eficaz y ambientalmente sustentable. Este pacto se denomina un pacto de todos y para todos. El evento se realizara en la terminal de transporte a las 4pm contará con la presencia del Alcalde Luis Cifuentes, secretario de Movilidad gerentes de las empresas transportadores y comunidad en general.
El concejal de MIRA  a liderado procesos importantes en movilidad para fusagasugá enfatizando en la cultura ciudadana y a través de los debates de control politico ha insistido en la urgente necesidad de establecer un plan de movilidad para el municipio.

MANIZALES YA CUENTA CON ÁREA DE ASUNTOS RELIGIOSOS Y LIBERTAD DE CULTOS

Desde el 15 de febrero se dió apertura  al área de Libertad de Cultos y Asuntos Religiosos adscrita a la Secretaria de Gobierno de Manizales; según el Concejal de MIRA en la capital caldense Andres Sierra Serna  éste es  un paso fundamental en el camino de constituir a Manizales como una ciudad mas tolerante y respetuosa con las diferentes creencias religiosas, y sobre todo en la promoción de valores que tanto necesita nuestra socidad, por lo cual celebra el compromiso que ha tenido la Administracion Municipal en desarrollo del tema.

Sierra Serna, quien ha venido liderando desde la corporacion edilicia este tema, aduce que entre los principales retos que tendrá esta área en cabeza del Ingeniero Jhon Fredy  Osorio, será construir la política Pública de Libertad Religiosa, la formación de docentes de instituciones educativas publicas en derechos humanos y libertad religiosa, la creacion de la politica publica de Paz y la promoción del comité municipal de libertad religiosa, temas propuestos por la bancada de MIRA en el Concejo de Manizales y que fueron incluidos como metas de resultado en el Plan de desarrollo 2016- 2019 Manizales Más Oportunidades

“Adelantamos este trabajo con gran alegría, optimismo y responsablidad, con el deseo de trabajar por todas las organizaciones basadas en la fé que existan en la ciudad, por su reconocimiento y el respeto de sus derechos, pues estoy convencido que éstas contribuyen ampliamente a la obtención de la convivencia con respeto y la paz que tanto anhelamos todos los colombianos” concluyó Sierra Serna.

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Informe De Gestión Concejal Jonatan Martínez

El presente video resume el informe que el concejal de MIRA presento a la comunidad el pasado 11 de Febrero durante la rendición de cuentas Gestión 2016 a la que también asistió el Alcalde de los Fusagasugueños Luis Cifuentes .Quien respondió a preguntas formuladas por la comunidad sobre su trabajo en el presente periodo constitucional.

No dejar a nadie atrás Por: Carlos Alberto Baena López @Baena

Durante la semana pasada tuvo lugar el Vigésimo Quinto Período de Sesiones de la Comisión de Desarrollo Social del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC). Tuvimos ocasión de participar, gracias a una gentil invitación de la Asociación Miraísmo® Internacional que, desde hace varios años, fue reconocida por ese importante ente multilateral como Organización No Gubernamental con Estatus Consultivo.

El eje central de las discusiones este año puso su atención en las estrategias a corto y mediano plazo que permiten mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidades. Se trata de una situación de la mayor importancia que aún no cuenta con la visibilidad suficiente y ante la cual algunos gobiernos se quedan rezagados en facilitar la inclusión a quienes viven en una situación de esta naturaleza.

Por ejemplo, en Latinoamérica puede haber más de 80 millones de personas que tienen algún tipo de discapacidad, de los cuales sólo entre el 20% y 30% están escolarizados; el 80% son pobres; entre el 80 y 90% están desempleados; y quienes tienen algún trabajo, normalmente son mal remunerados. En Colombia, el panorama no es muy diferente: se estima que más de 3 millones de personas presentan una condición discapacitante. De ellos, el 61% no recibe ningún tipo de ingreso económico para su subsistencia.

Consciente de esa realidad, que no es nueva, desde hace muchos años la Fundación Internacional María Luisa de Moreno ha trabajado para combatir la deficiencia social existente que impide a las personas en general, reconocer las capacidades de quienes tienen alguna limitación física o cognitiva. Como respuesta, la Fundación desarrolló el Método “Descubrir la capacidad, una oportunidad” que, llevado a la práctica, ha generado resultados más que satisfactorios, demostrables y evidentes en centenares de personas, fortaleciendo el desarrollo social y rompiendo los ciclos de pobreza y exclusión que afectan a esta población.

Así, la Fundación se ha ocupado tanto de la provisión de implementos necesarios para su vida cotidiana, como de la inclusión efectiva de las personas con discapacidad en el mercado laboral y otras esferas de la sociedad; lo cual, en esencia, afronta esa correlación perversa entre pobreza y discapacidad, que es indispensable combatir.

En suma, para conseguir que nadie se quede atrás, es preciso comprender que las personas con discapacidad no tienen el deber de adaptarse al entorno, sino que el entorno debe adaptarse a ellos.

Columna publicada en el diario impreso:

La seguridad en Bogotá está “desenfocada : Carlos Eduardo Guevara

Bogotá, febrero 10 de 2017

Paradójicamente las  localidades más inseguras de Bogotá, cuya población puede alcanzar el 63% de la capital: Ciudad Bolívar, Kennedy, Bosa, Usme, Rafael Uribe y San Cristóbal, son las que tienen menores sistemas de vigilancia, como por ejemplo cámaras de seguridad, así lo reveló el Representante a la Cámara por Bogotá, Carlos Eduardo Guevara.

“Vemos con extrañeza que  de  las 577 cámaras que se encuentran instaladas en los espacios públicos de la ciudad, únicamente 88 están ubicadas en estas localidades, las cuales representan tan sólo el 15% del total de las cámaras.  Más preocupante aún si se tiene en cuenta, que de estas 88 cámaras, 22 están inoperantes”, indicó el Congresista.

De acuerdo con cifras de la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia del Distrito, Ciudad Bolívar, Kennedy, Bosa, Usme, Rafael Uribe y San Cristóbal son las localidades más peligrosas, donde en 2016 se registraron más homicidios con el 73% de los casos, lesiones personales 61%,  hurtos a residencias el 61%, hurto a autos 56% y hurto a motos 61%.

Asimismo, pareciera que en Bogotá se están desapareciendo las cámaras, pues, según cifras de la Secretaría de Gobierno a junio de 2016 estaban instaladas 1110 cámaras en Bogotá, y según derecho de petición del 30 de enero de 2017 de la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia del Distrito, sólo se encuentran instaladas 983, es decir, 127 cámaras menos.

De acuerdo con una denuncia que realizamos en junio del año pasado de las 1100 cámaras que estaban instaladas el año pasado, 212 cámaras estaban inoperantes y hoy prácticamente el mismo número no están en funcionamiento, es decir,  210 cámaras.

“Pese a que el  Distrito ha adelantado acciones para mejorar la seguridad en la ciudad y se tiene proyectado instalar 761 cámaras nuevas, es  alarmante observar que tan solo se tengan previstas 301 cámaras para las localidades tan peligrosas de la ciudad, por lo tanto, solicitamos a la Secretaría Distrital  de Seguridad para que replantee la ubicación de las nuevas cámaras y se dé prioridad a  las localidades más inseguras”, enfatizó el parlamentario de MIRA.

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