MIRA pide aplazar ICFES por paro de maestros : Carlos Eduardo Guevara

Bogotá, junio 20 de 2017

Un llamado al Ministerio de Educación Nacional para que se aplace la fecha establecida por el Instituto  Colombiano para la Evaluación de la Educación (ICFES) para la presentación de la prueba Saber 11, hizo hoy el Representante a la Cámara por Bogotá del Partido Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara.

“Aunque el ICFES movió del 13 al 27 de agosto la fecha para la presentación de las pruebas, consideramos que los 37 días de clases que perdieron los estudiantes de grado 11 (que se calculan en 420 mil alumnos de colegios públicos), no están lo suficientemente preparados para presentar las pruebas de Estado”.

Si los estudiantes presentan las pruebas el 27 de agosto, los resultados no pueden ser los mejores y pueden terminar afectando las pruebas PISA y por ende su ingreso a las Instituciones de Educación Superior. No debemos perder los buenos resultados que hemos obtenido en estas pruebas en los últimos años.

En estos momentos las Secretarías de Educación, los profesores y  padres de familia, no se han puesto de acuerdo sobre la forma como recuperarán las clases perdidas por los días en los cuáles se vivió el cese de actividades de los maestros; pero desde nuestro Partido hacemos un llamado para que no se afecten los días de descanso de los estudiantes “No tienen por qué pagar los platos rotos”.

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Las 10 perlas de la licitación de Aseo en Bogotá : Carlos Eduardo Guevara

Ante el inminente proceso de licitación  de aseo que se adelanta en Bogotá, el Representante a la Cámara, del Movimiento Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara puso en el ojo público 10 perlas sobre los aspectos sociales y económicos que no se contemplaron a pesar de las múltiples advertencias que se realizaron.

Estas son las 10 debilidades que presenta la licitación de aseo:

  1. Según la CAR, el Relleno Sanitario Doña Juana tiene una expectativa de vida útil de cinco años, es decir, hasta el 2022, y la licitación de aseo se proyectó hasta el 2025, ¿En dónde dispondrá Bogotá la basura los tres años restantes? ¿Por qué se licita a ocho años cuándo la expectativa real son cinco años.
  2. En julio del año pasado advertimos que con el nuevo modelo de aseo presentado por la UAESP, el Distrito perdería 49.500  millones de pesos de los $76 mil millones que el Alcalde Petro invirtió en 278 vehículos para el controvertido esquema de aseo “Basura Cero”, con el cual se pretendía prestar este servicio al 100% de la ciudad, la nueva licitación hizo oídos sordos y esa platica se perderá.
  3. La licitación establece que los operadores recojan los neumáticos y/o llantas que se encuentren en la vía pública, tal y como lo estipula el Decreto Distrital 442 de 2015, pero NO proporciona los sitios para su manejo y disposición.
  4. A la fecha sólo 77 organizaciones de recicladores de las 137 registradas en la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos, UAESP, han cumplido con el requisito de inscribirse como operadores del servicio de aseo para que se les puede efectuar el pago. La UAESP NO establece ninguna medida para poder subsanar esta situación que afecta a más de 14.000 recicladores.
  5. En la licitación NO se especifica el apoyo técnico, operativo, comercial y financiero que se le entregará a las organizaciones de recicladores, ni por parte de la UAESP ni de los posibles operadores.
  6. La UAESP reestructuró las áreas de servicio exclusivo, pero NO ajustó ni contempló la reestructuración de las rutas que hoy manejan los recicladores, situación que afecta las rutas, sus ingresos, la cantidad de material reciclable y puede generar confrontación entre los mismo recicladores.
  7. La UAESP exige la contenerización de algunas zonas de la ciudad, sin embargo, NO contempla los equipos para la recolección del material reciclado, como tampoco quién proporcionará estos equipos a los recicladores.
  8. Aguas de Bogotá opera cerca del 50% de la ciudad cuenta con más de 3.000 trabajadores en condiciones de vulnerabilidad y en 2013 firmó un acuerdo entre los trabajadores, el Ministerio de Trabajo y la Empresa de Acueducto y Alcantarillado para su formalización.  La actual licitación NO  prevé ningún plan de contingencia para estos empleados.
  9. Irónicamente, Aguas de Bogotá ya tiene cuatro años de operación del servicio de aseo, no podrá participar en la licitación porque no cumple con los cinco años de experiencia que se exige a los participantes, no obstante, cumple con el requerimiento en toneladas de recolección: se exigen 300 mil toneladas al año y Aguas de Bogotá recoge más de 1 millón.
  10. La UAESP no ha contempla medidas de seguimiento y sanción a las industrias, al comercio y a los conjuntos residenciales por no entregar el material reciclado a los recuperadores de oficio, como lo establece la sentencia de la Corte Constitucional.
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A paso de tortuga, cambio de luminarias en Bogotá : Carlos Eduardo Guevara

Bogotá, mayo 22 de 2017

Pese al alto índice de inseguridad que  presenta Bogotá, la meta de modernización de luminarias led prevista para ser ejecutada entre 2012 y 2018 en todas las localidades, no alcanza ni siquiera un 34%, pues a diciembre de 2016 solo se han instalado 11.150 luminarias, de las  33.000 luminarias led que debían ser reemplazadas, aseguró el Representante del Partido Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara.

Asimismo, tampoco se está cumpliendo con la cobertura, ya que el incremento en luminarias durante los últimos cuatro años no supera el 0.5%, es decir, que pasó de 337.103 en 2012  a 343.251 en 2016.

Por su parte, las quejas en las localidades por las fallas del alumbrado público no se hacen esperar, pues entre  2015 y 2016, las reclamaciones se han incrementado en un 28%, lo cual significa que pasaron de 145.377 quejas a 186.032.  Las localidades más afectadas son: Kennedy que pasó de 17.875 a 21.157, es decir, se incrementó en 18,4%; Ciudad Bolívar pasó de 5.801 a 10.695, un 84%;Rafael Uribe de 3.815 a 6.338, un 66%, y Suba pasó de 15.158 a 20.663, un 36.3%.

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Empresas de servicios públicos son sancionadas con 3.258 millones de pesos al mes: Carlos Eduardo Guevara

Bogotá, Colombia, abril 8 de 2017

Pese a que las empresas de servicio público domiciliario son sancionadas por la mala prestación del servicio y por no dar respuesta a las quejas de la ciudadanía  con 3.258 millones de pesos al mes, los  servicios públicos en el país van en declive, pues aunque el espíritu de la ley 142 de 1994 que cuenta con  más de 20 años, es  la masificación de los servicios públicos, hoy ninguno de estos  ha alcanzado el 100% de cobertura a la población.

Entre 2015 y marzo de 2017,  la Superintendencia de Servicios Públicos ha sancionado a las empresas prestadoras con más de 87.000 millones de pesos. El departamento con más sanciones es el Atlántico con 82.000 millones de pesos, es decir, deben pagar 113 millones de pesos diariamente. En el caso de  Bogotá, 2.500 millones, 3.5 millones de pesos diarios. Santander reporta 739 millones de pesos, que corresponde a 1 millón de pesos diarios por sanciones.

Según la Superintendencia, durante este mismo periodo se han presentado 150.191 quejas.  Lastimosamente Bogotá lidera el ranking con 37.192, aproximadamente 46 al día, Atlántico con 20.735, 26 al día, seguido de Antioquia con 8.660 quejas, 11 diarias.

Las utilidades de estas empresas que ascienden a casi 2 billones de pesos anules, lo que no corresponden a la calidad del servicio que prestan como en los casos de Electricaribe en la Costa Caribe, Metroagua en Santa marta y la crisis de energía que vivió el país a causa de las generadoras de energía, las cuales recaudaron 14 mil millones de dólares por el famoso cargo de confiabilidad.

La situación tiene a empeorar si se tiene en cuenta que la directriz del Gobierno Nacional es a reducir los subsidios para los estratos 1, 2 y 3, como en el caso de energía y gas, donde el Gobierno trató de reducir estos subsidios en más de un 50% y para el servicio de acueducto y alcantarillado mediante la resolución CRA 750 de 2016 se dispuso la disminución de los subsidios casi en un 50%.

“Colombia requiere una reforma estructural en materia de servicios públicos, en donde el eje central sea la calidad, cobertura y tarifa justa y no en pro de la rentabilidad de las empresas como se contempla en el principal objetivo de la actual normatividad, manifestó el Representante del Partido MIRA.

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En caso de 7.000 vehículos que se piensan comercializar en el país, Gobierno Nacional debe hacer respetar la norma: Carlos Eduardo Guevara

Bogotá, Colombia, abril 25 de 2017

De acuerdo con el Representante Carlos Eduardo Guevara del Partido Político MIRA, es incoherente que mientras el Gobierno Nacional expide la Resolución 3752 del 6 de octubre de 2015, mediante la cual los vehículos de transporte público y privado que se importen o se fabriquen en el país, deben contar con unas mínimas medidas de seguridad, en una circular el Ministerio de Transporte autorice la comercialización de 7.000 vehículos que NO cumplen con esta normatividad.

Asimismo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial aseguró que Colombia recibe los vehículos que son rechazados en otros países porque no cumplen elementos de seguridad básicos, y que en el país se muere más gente por accidentes de tránsito que por el conflicto armado.

Es insólito que mientras en el Congreso de la República se viene trabajando para mejorar la seguridad del conductor y los pasajeros, a través de  la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en septiembre de 2015, previo a la expedición de la resolución 3752, realizamos un debate en la Comisión Sexta, en donde alertamos que los vehículos que se comercializan en el país no cumplen con los mínimos estándares de seguridad http://movimientomira.com/?s=no+garantizan+la+vida. Actualmente, cursa un proyecto de ley en el Congreso que ya fue aprobado en primer debate que busca proteger la vida del conductor y pasajeros de los vehículos que transitan en el país .

Los accidentes de tránsito le salen muy caros al país, tanto por las vidas humanas que son irrecuperables y también por el costo económico que asciende a más de 6 billones de pesos anuales, pues en 2015 se presentaron 199.000 accidentes de tránsito, de los cuales  6884 desencadenaron en muertes, cuyo costo ascendió a 4.2 billones de pesos;  45.806  heridos le costaron 0.95 billones de pesos y los daños materiales 1.5 billones de pesos, indicó el Representante.

De igual manera, en 2016  se presentaron 190.700 accidentes al finalizar el año, y las cifras de muertos a septiembre fueron de 4.949 con un costo de 3.1 billón de pesos;  los heridos a corte de este mismo mes ascendieron a 32.931 con un costo de 0.68 billones de pesos y los daños materiales de 1.47 billones, según cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Por tal motivo, no entendemos porqué el Gobierno es tan condescendiente con estas empresas, si ellas eran conscientes del riesgo que corrían al traer este tipo de vehículos si no alcanzaban a comercializarlos antes del plazo que estableció el mismo Gobierno.

Es inconcebible que el Ministerio de Transporte avale o sea el promotor de esta decisión, cuando es la cabeza de la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, aseguró el Representante del Partido MIRA.

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